Первая игрушка. Причина высокой популярности ясна и ежу – привлекательная цена.
Для этого японские корпорации вынужденно перемещают производство своих «четвертушек» в страны с «благоприятным инвестиционным климатом», иначе говоря, туда, где рабочая сила подешевле. Поэтому Suzuki GW250 собирается руками китайских рабочих, а Kawasaki Z250 – таиландских. Ну и, само собой, авторы упрощают конструкцию по максимуму, экономя на всем (включая дизайнеров).
То есть никаких перевернутых вилок – покупатели таких машин с легкостью обходятся и худосочными «телескопами», никаких радиальных тормозов – переварят и двухпоршневую плавающую скобу с единственным диском на передке, никакого алюминия в раме – только старая добрая сталь, а уж про электронных страховщиков никто и не заикается – и так всё понятно. Из нашей троицы не в тренде «упрощения» лишь Hyosung GD250N: с безымянным «перевертышем», не по классу мощным передним тормозом и общей агрессивной стилистикой он заметно выделяется на их фоне. На Hyosung спереди стоят четырехпоршневые суппорты, внешне сильно напоминающие аналоги Nissin пятнадцатилетней давности. Увы, эффективность копии заметно хуже оригинала. Примерно на уровне плавающих двухпоршневых скоб на Kawasaki и Suzuki. С тормозами, на первый взгляд, дела обстоят получше. Рассматриваю безымянный четырехпоршневый фронтальный суппорт на Hyosung, и чудится мне Nissin на Honda CBR900RR FireBlade образца 1998 года.
Kawasaki Ninja 250R, это же ты! Только. седлом Kawasaki Z250 – схема мотоцикла и инструкция по эксплуатации … на тайском языке. История модели Ninja 250R начинается в 1986 году. Именно тогда, в середине 80-х завод первым из японских производителей верно. GPX 250R ( Ninja) 1988-2005, Service manual, EN, 36,5mb. GPZ 400, GPZ 550, KH 250, KH 400 1972-1976, Service manual, EN, 17,1mb. KLE 500B1 2004.
Все же просто скопировать форму – мало. Хотя корейские инженеры и добились от них достойной эффективности, обратная связь лишена той ясности и четкости, которой радуют Kawasaki и – в меньшей степени – Suzuki. Куда вольготнее сидится верхом на Suzuki, где место пилота рассчитано на высокорослых людей, и пассажиру, наконец‑то, выпадает шанс почувствовать себя настоящим человеком. Буквально во всем GW250 настраивает на мирный лад, придерживаясь имиджа этакого почти туристического, чуть ли не пенсионерского мотоцикла, трогается и поворачивает отзывчиво, но с некоторой ленцой. Так что великолепная плавность хода вкупе со спокойными, предсказуемыми реакциями на команду рулем располагают к «ламинарному», прямолинейному движению. Тем более что в крутых напряженных виражах слабенькие подвески вместе с простенькой стальной рамой не могут смирить раскачку, что вызывает отклонение от траектории. Другое дело – он исполняет свою работу настолько слаженно и гармонично, что его недочеты не докучают.
GPX, Kawasaki GPX250R/ Ninja 250R. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию (Service manual) на английском языке. Формат: PDF. Вернемся к нашему "суперспортивному мотоциклу" Ninja 250R. кстати, всё описание очень напомнило мне мой первый Hyosung и затратный в эксплуатации + очень придирчив к качеству топлива (это. В интернет-магазине «VIPBike» всегда можно заказать и купить мотоцикл Kawasaki NINJA 250R по низкой цене: консультации, подбор, доставка по.
Руководство по эксплуатации Kawasaki Ninja H2 (ZX1000NF) 2014- · Руководство. Kawasaki EX 250 - GPX 250 '88 - Service Manual Supl.
Руководство по эксплуатации Kawasaki Ninja H2 (ZX1000NF) 2014- · Руководство. Kawasaki EX 250 - GPX 250 '88 - Service Manual Supl.